¿Cómo podemos garantizar la seguridad y confiabilidad del grupo electrógeno marino de combustible dual durante el uso diario?

ElGrupo electrógeno marino de combustible duales el "corazón eléctrico" del barco, capaz de funcionar tanto con diésel como con gas natural. Si bien es conveniente, su funcionamiento requiere una atención meticulosa. Tanto los miembros de la tripulación nuevos como los experimentados deben practicar minuciosamente los procedimientos operativos antes de comenzar a trabajar para evitar el caos en el mar. Este es el primer obstáculo para la seguridad.

Control estricto de la "entrada" de combustible

Ya sea diésel o gas natural, debe estar "limpio" antes de entrar alGrupo electrógeno marino de combustible dual. De lo contrario, las impurezas obstruirán los inyectores de combustible, dañarán los cilindros y provocarán que la unidad pierda energía o se apague por completo. El tanque de diésel debe drenarse periódicamente para eliminar los sedimentos; No se debe dejar el agua y los lodos en el fondo. El filtro de gas natural es aún más crítico; debe retirarse y soplarse semanalmente y reemplazarse rápidamente si se ensucia. Esto es como beber agua limpia para evitar malestares estomacales.

Controles diarios

La seguridad y confiabilidad del grupo electrógeno marino de combustible dual depende completamente de "revisiones" diarias. Antes de arrancar el motor todos los días, la tripulación debe caminar alrededor de la unidad: revisando las tuberías de aceite y gas en busca de fugas, verificando el nivel de refrigerante y escuchando cualquier ruido inusual del ventilador. Estas acciones toman menos de cinco minutos pero permiten la detección oportuna de problemas. Por ejemplo, si se encuentra que la junta de una tubería de aceite está ligeramente húmeda, las abrazaderas se aprietan inmediatamente; si el nivel de refrigerante es bajo, se agrega inmediatamente agua blanda; el agua de mar, que contiene sal, corroerá el tanque de agua.

Proporcionar "protección anticorrosión"

La niebla salina en el mar es húmeda y corrosiva, lo que hace que la carcasa metálica y los terminales del grupo electrógeno marino de combustible dual sean propensos a oxidarse. El óxido excesivo puede provocar fugas eléctricas y un contacto deficiente. Por lo tanto, las medidas anticorrosión de rutina son esenciales. La carcasa del grupo electrógeno marino de combustible dual se recubre mensualmente con aceite antioxidante, los terminales se sellan con vaselina y las áreas instaladas al aire libre se cubren con cubiertas para la lluvia. Los armadores experimentados también instalan deshumidificadores en el grupo electrógeno marino de combustible dual, especialmente en aguas del sur donde la cabina está húmeda durante la temporada de lluvias; utilizar un deshumidificador ayuda a reducir el óxido en las piezas internas. Al igual que una casa junto al mar necesita pintura anticorrosión, un esfuerzo adicional puede prolongar la vida útil de su grupo electrógeno marino de combustible dual durante varios años.

No bloquees los canales de refrigeración.

El grupo electrógeno marino de combustible dual se calienta durante el funcionamiento y el disipador de calor es como sus "glándulas sudoríparas". Si se obstruye con aceite o polvo, el calor no se puede disipar, lo que provoca que se sobrecaliente y se apague; en casos severos, puede incluso quemar las bobinas. Por lo tanto, es necesario soplar el disipador de calor con frecuencia y limpiarlo con regularidad, especialmente en barcos con vapores de petróleo pesado en la sala de máquinas, donde se debe soplar semanalmente con una pistola de aire a alta presión. No olvide tampoco el ventilador y la bomba de refrigeración; revíselos inmediatamente si escucha algún sonido de funcionamiento inusual y agregue grasa si los rodamientos tienen poca lubricación.

"Mantenimiento importante" regular.

Los controles rutinarios no son suficientes; también debe realizar un "mantenimiento profundo" en su grupo electrógeno marino de combustible dual con regularidad; en general, cambie el aceite y el filtro de aceite después de 500 horas de funcionamiento, y desmonte e inspeccione los cilindros y limpie los depósitos de carbón después de 1000 horas. Estos servicios de mantenimiento son fundamentales, al igual que los controles periódicos de las personas, evitando que surjan problemas menores con antelación.