¿Qué precauciones especiales se necesitan para que los motores marinos minimicen las averías cuando navegan en aguas frías?

motores marinosson especialmente propensos a sufrir fallos de funcionamiento cuando se navega en aguas frías. Las bajas temperaturas pueden provocar que el combustible se congele, los lubricantes se espesen y las tuberías se congelen y se agrieten. Sin las precauciones adecuadas, los motores pueden calarse en pleno vuelo, comprometiendo la seguridad de la navegación. Muchos miembros de la tripulación preguntan, ¿qué precauciones especiales se necesitan para que los motores minimicen el mal funcionamiento cuando se navega en aguas frías?

Cambiar combustible frío

El sistema de combustible es más susceptible a problemas en aguas frías. El diésel común puede producir cera a temperaturas inferiores a 0°C. Incluso temperaturas más bajas pueden causar congelación y obstruir las líneas de combustible y los filtros. Los motores marinos no pueden extraer combustible y no funcionan. Si no tiene tiempo para cambiar el aceite o le preocupa una caída repentina de temperatura, agregue anticongelante de combustible al tanque según la dosis especificada en el manual. Esto reducirá el punto de congelación del combustible y evitará que precipite la cera. Además, antes de navegar todos los días, revise el tanque y las líneas de combustible en busca de hielo. Si hay incluso hielo ligero, no utilices el fuego para calentarlo directamente. En su lugar, deje correr agua caliente sobre las líneas de combustible para derretir lentamente el hielo.

Cambio de aceite a baja temperatura

El aceite lubricante enmotores marinosSe espesa como la miel a bajas temperaturas, lo que dificulta el bombeo y no permite lubricar las piezas móviles como los pistones y el cigüeñal. Esto puede causar desgaste en el mejor de los casos e incluso convulsiones en el peor. Por lo tanto, antes de navegar en aguas frías, es imprescindible cambiar el lubricante del motor marino por un aceite específico para bajas temperaturas, como SAE 5W-30 o 0W-40. Estos aceites tienen una excelente fluidez a bajas temperaturas, lo que les permite fluir suavemente y cubrir todos los componentes incluso a bajas temperaturas. También revise el filtro de aceite durante el cambio de aceite. Si hay impurezas en el filtro, que pueden obstruir fácilmente las líneas de aceite a bajas temperaturas, lo mejor es sustituirlo por uno nuevo. Compruebe también periódicamente el nivel y la temperatura del aceite mientras navega. Si la temperatura del aceite es demasiado baja, aumente ligeramente las rpm del motor para permitir que la temperatura del aceite aumente gradualmente.

Agregue anticongelante al sistema de enfriamiento.

El sistema de refrigeración del motor marino es propenso a congelarse y agrietarse en temperaturas frías. Cuando el agua se congela, se expande, rompiendo las tuberías y el radiador. Si el refrigerante se escapa, el motor marino se sobrecalentará. Por lo tanto, antes de zarpar, reemplace el agua corriente del sistema de enfriamiento con anticongelante. Elija un anticongelante adecuado para bajas temperaturas, como uno con un punto de congelación inferior a -30°C. Esto garantiza que el anticongelante no se congele incluso con temperaturas del mar bajas. Antes de agregar anticongelante, drene el agua vieja del sistema de enfriamiento. Evite mezclarlo con otra agua, ya que esto reducirá la efectividad del anticongelante y también puede causar que las incrustaciones obstruyan las tuberías.

Aislar el sistema de arranque

Los motores marinos pueden resultar difíciles de arrancar en temperaturas frías. Esto se debe a que la capacidad de descarga de la batería disminuye, dejando carga insuficiente para alimentar el motor de arranque. Además, la baja temperatura del aire en los cilindros evita que el combustible se atomice y se queme. Por tanto, aísle el sistema de arranque. Por ejemplo, cubra la batería con una funda aislante para evitar una pérdida rápida de carga. Si las condiciones lo permiten, envuelva el motor de arranque con aislamiento para reducir la pérdida de calor.

Protección de componentes expuestos

Componentes expuestos de unmotor marino, como los tubos de admisión y escape y las válvulas, pueden experimentar una degradación del rendimiento en temperaturas frías. Por ejemplo, el hielo en el tubo de admisión puede reducir el flujo de aire y las válvulas rígidas pueden provocar una apertura y cierre erráticos. Por eso, es importante proteger estas partes expuestas del frío. Por ejemplo, envuelva el tubo de admisión con algodón para evitar la entrada directa de aire frío y aplique un poco de grasa de baja temperatura a las partes móviles de las válvulas para evitar que se pongan rígidas debido a la baja temperatura. Además, inspeccione periódicamente estas partes expuestas para detectar acumulación de hielo o nieve. Si es así, límpielos rápidamente para evitar que la nieve derretida se filtre en los componentes y provoque oxidación o mal funcionamiento.